2009年09月30日

カタログコレクションから ・ コニー

 今回はコニーの総合カタログ。

 昭和38年発行のもの。

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 コニーの愛知機械工業は、、22年頃からジャイアントという三輪トラックの生産を行っているが、昭和24年、愛知時計製造株式会社から分離設立された

  

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 ライトバンのホワイトタイヤとレースのカーテンは当時の流行。
 すごーくデラックスだ。

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 グッピー以外は何とも安易な名前の付け方だ、でもスペシャルは本当はコニーコーチVスペシャルだ。

 グッピーもコニースペシャルもリヤエンジンだ、昭和36年第8回全日本自動車ショー(東京モーターショー)にこのコニースペシャルの原型となる、ノッ チバックのコニーコーチという乗用車が出品されたが、トラックメーカーの愛知機械にとって乗用車を売り出すのは冒険で、その前にこのコニーコーチVを発 売した、しかし前年に発売したグッピーとともに売れ行きはよろしくなく、ついに乗用車版の発売には至らなかった。
 スペシャルはコニーコーチVの超デラックス版で、40年9月には生産中止する。

 その後コニーワイドなど、45年までコニーブランドの車を作り続けたが、ついに断念、以後は日産自動車の一生産部門となったが、現在はトランスミッションの専門メーカーである。

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京都の代理店(デーラー)は、東山通二条の川端警察のあたりと、河原町通りの寺町と万寿寺の交差点あたりにあった。

posted by 健太朗 at 14:53| Comment(2) | TrackBack(0) | コニーの話 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年09月28日

カタログコレクションから ・ コニー360

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お兄ちゃんの軽トラ  ニューコニー360 で紹介したニューコニー360のカタログ。



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   biog記事の写真はこの中からこびーした。


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  裏表紙の中に仕様書を拡大


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このコニー360は昭和37年5月発売。

posted by 健太朗 at 15:11| Comment(0) | TrackBack(0) | コニーの話 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年09月19日

お兄ちゃんの軽トラ  ニューコニー360

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 昭和40年頃になると、兄の初代コニー360も少しはくたびれてきたらしく、新型が出たのを機会に乗り換えることになった。

  軽トラックのデザインを云々するのはなんだか本末転倒のようだが、ジャイアントコニーはその製品のすべてが商業車だった、にもかかわらず美しいクルマを追求したメーカーだったのではないかと私は思う。


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 このニューコニー360トラックも簡潔で、すっきりした美しいクルマだ、直線と方形で組み立て、特にボンネット左右のエッジラインを立てたデザインは当時のリンカーンコンチネンタルをぐくっぐくっと小さくしたような、小さすぎて誰も物まねとは言わない、いい物まねだ。

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 寸法も旧型とほとんど変わらないしたぶんホイールベースもそのまま、エンジンも基本的には同じなので、シャシの上に載せるボディのデザインを変えただけのモデルチェンジなのだが、なんだかすべて新しくなったような気分だったとの記憶がある。
  しかし変わらないと言っても特に操作系が旧型よりしっかりと堅い印象で、特にチェンジレバーやドアノブなどのしっかり感でずいぶん印象が違った。


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 ペダルはオルガン式から吊り下げ式になったし、コラムシフトのリンクも一部ワイヤー式からロッド式になった、ディマースイッチが足踏み式からコラムレバーに移動、等々が印象を変える細かい変更点だ。

  水平対向空冷OHV2気筒354㏄ドライサンプ式エンジンは16馬力から19馬力にパワーアップ、最高速度も64km/hから74km/hと速くなった。

36004  それでも私が気に入ったのは明るい室内のカラーだ、ボディと同じ薄めのグリーンを基調にしたパネルやシートはおしゃれで安物感が少なかった。

 当時の私はスバル360の時代で、まだ運転もベテランではなかったが、好んでこのコニー360に乗ったものだった、後ろの決して大きくない荷台に兄の店の商品を満載にして高速道路を走った時は、力はないしスピードは出ないので終始大笑いしながらだったが、明るくのんびりとした時代の一こまを思い出して、今ちょっと幸せな気分になる不思議なクルマだ。

posted by 健太朗 at 21:31| Comment(0) | TrackBack(0) | コニーの話 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする